Тема посвящена Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), которая охватывает предотвращение загрязнения морской среды судами по эксплуатационным или аварийным причинам.
«50 лет MARPOL» — наша приверженность продолжается» была выбрана в качестве предстоящей темы для Всемирной морской темы Международной морской организации 2023 года, кульминацией которой станет празднование Всемирного дня моря 28 сентября следующего года. Тема отражает долгую историю организации по защите окружающей среды от воздействия судоходства с помощью надежной нормативно-правовой базы и подчеркивает ее постоянную приверженность этой важной работе.
Тема освещает Международную конвенцию по предотвращению загрязнения от Суда (МАРПОЛ), который охватывает предотвращение загрязнения морской среды судами по эксплуатационным или аварийным причинам.
Генеральный секретарь ИМО Китак Лим сказал: «Многое изменилось в судоходстве за 50 лет, прошедших с тех пор, как 2 ноября 1973 года была принята Конвенция МАРПОЛ, и приверженность ИМО защите и сохранению морской среды остается непоколебимой. Всемирная морская тема на 2023 год позволит нам отпраздновать это наследие, а также подчеркнет нашу приверженность укреплению существующих основ по мере того, как мы вместе движемся к более светлому будущему.
«Наша работа по сокращению выбросов парниковых газов имеет решающее значение, и, учитывая безотлагательность климатического кризиса, мы должны действовать сейчас, чтобы усилить наши амбиции в этом вопросе. Мы также должны решать другие вопросы, включая защиту биоразнообразия, биообрастание, перенос инвазивных видов, пластиковое и шумовое загрязнение. Защита морской среды требует совместных действий, и я с нетерпением жду того, что принесут следующие 50 лет». — добавил он.
Тема, которая способствует обсуждению следующего этапа работы ИМО по дальнейшей защите планеты и океанов, также связана с Повесткой дня ООН в области устойчивого развития на период до 2030 года и 17 целями в области устойчивого развития (ЦУР). К ним относятся доступная и чистая энергия (ЦУР 7); промышленность, инновации и инфраструктура (ЦУР 9); борьба с изменением климата и устойчивое использование океанов, морей и морских ресурсов (ЦУР 13 и 14); и важность партнерства и реализации для достижения этих целей (ЦУР 17).
Совет ИМО на своей 127-й сессии одобрил эту тему по предложению Генерального секретаря ИМО Китака Лима.
История Конвенции
Разлив нефти в каньоне Торри в 1967 году, крупнейшая нефтяная катастрофа того времени, стал одним из ключевых моментов, приведших к разработке Конвенции МАРПОЛ. В 1970-е годы в мире возросло осознание необходимости защиты морской среды от всех источников загрязнения, что впоследствии привело к принятию Конвенции МАРПОЛ и Протокола МАРПОЛ 1978 года в 1973 и 1978 годах соответственно. Объединенный документ вступил в силу 2 октября 1983 года.
MARPOL 73/78 является наиболее важным международным документом, регулирующим предотвращение загрязнения морской среды судами по оперативным или аварийным причинам. В 1997 г. был принят Протокол о предотвращении загрязнения воздуха с судов, который вступил в силу 19 мая 2005 г.
Эволюция МАРПОЛ
Сегодня MARPOL охватывает загрязнение моря нефтью, вредными жидкими веществами наливом, вредными веществами в упакованном виде, сточными водами с судов и мусором с судов, загрязнением воздуха с судов и регулированием энергоэффективности. Он также позволяет устанавливать специальные зоны с еще более строгим контролем за операционными выбросами.
Конвенция развивалась с годами. Некоторые основные моменты включают требования к сепараторам нефти/воды на судах, поэтапный отказ от однокорпусных нефтяных танкеров в 2010 году, создание нескольких особых зон, включая антарктическую зону, введение обязательной Схемы аудита государств-членов ИМО (IMSAS) во всех странах МАРПОЛ. приложения, введение глобального предела содержания серы IMO 2020 и принятие технических и эксплуатационных мер для повышения энергоэффективности судов.
Принятие первоначальной стратегии IMO по выбросам парниковых газов (ПГ) в 2018 г. декарбонизация сектора как можно скорее до конца этого века определила рамки политики для разработки и принятия дальнейших мер в рамках МАРПОЛ для повышения энергоэффективности судов.